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东风本田出剑 INSPIRE硬撼日系“三剑客”

作者:admin 来源:采集 更新日期:2018-11-09 20:09
全系售价:18.28万-24.98万元
测试车辆:1.5T CVT精耀版
测试车辆价格:21.98万元
测试地点:北京
测试路况:城市综合道路、高速公路
中级车市场向来是龙争虎斗之地,各大厂商在这块儿的布局一直都不遗余力。日系车中,雅阁、凯美瑞和天籁素有“三剑客”之称,三者占据了中级车市场的半壁江山。此前,东风本田在这一级别的实力始终稍弱一些,但现在,东风本田出剑,INSPIRE正式上市,可以说真正改变了这种局面。
它有足够的实力硬撼传统的“三剑客”。
说起 INSPIRE ,就不得不想到它的“前任”--东风本田上一代中级旗舰轿车思铂睿。思铂睿实力不俗,但却叫好不叫座,销量始终不温不火。单纯从销量来看,与雅阁、凯美瑞、天籁相去甚远。
直到今天,随着INSPIRE的到来,思铂睿势必会逐渐淡出舞台,它未竟的事业,也将交给INSPIRE来接棒。
事实上INSPIRE绝不是一个全新的命名。INSPIRE的历史可以追溯到1989年,1992年该车型首次以INSPIRE命名,经过五代车型的演变与传承,INSPIRE终于以东风本田旗舰这个全新的身份进入国人的眼帘。
我想如果你对汽车有一定的了解,那第一眼看到INSPIRE,你一定会有一种强烈的熟悉感,当然,这种熟悉感并不是来自1989年以来那个熟悉的名字,而应该是来自那张与表兄弟雅阁极其相似的脸。
INSPIRE与雅阁可以说有着千丝万缕的联系,它采用的是和雅阁同样的平台,所以从整体上来看,二者极为相似,如果不仔细区分甚至第一眼会搞混,不过,相比于雅阁,INSPIRE视觉上会更加年轻运动一些。
其实年轻运动本就是现在的大趋势,“爸爸车”们也都在变得越来越年轻。第十代雅阁、第八代凯美瑞都表现得非常明显,车身更扁平化了,外观更凌厉年轻了,风格也更加运动了。包括即将换代的天籁也不外如是。
但即便是在雅阁已经变得非常年轻的背景下,INSPIRE还是比它做得更极致一些。INSPIRE前脸采用了类似TYPE-R的空气动力学设计,开口更多,下方进气口也做出了轮廓的外拓,看起来比雅阁更具张力,运动气息也更强。
其实INSPIRE最让我喜欢的还是车身侧面线条,车顶在B柱之后快速下滑,形成溜背的视觉效果,侧面看起来颇有点跑车的味道,运动感很浓厚,这种外形对于年轻人来说无疑是很有杀伤力的,买不起或是不想买并不实用的跑车,那这个外形还是足够满足一些内心小小的悸动了。
当然,难能可贵的一点是,这种溜背造型并没有影响到车内空间,INSPIRE的车内乘坐空间仍然十分出色。当然这跟车身尺寸也有点关系,与同级别对手相比,INSPIRE车身长度上有优势,比同平台的雅阁也长了17mm。
在内饰设计上INSPIRE还是有些“爸爸风”,典型的本田家族风格,T形中控的设计略显沉稳,与外观上激进的运动风相比是略有些拖后腿的,当然,只能说该有的东西它都有了,只是视觉风格离我的理想还差了点,它本可以做得更撩人些的。
北京的深秋是一个美丽的季节,各种叶子都黄了,树上挂着一半,地上落了一半,开着INSPIRE在这样的北京街头巷口穿行,也是一种难得的惬意。
我们试驾的INSPIRE搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱--跟雅阁相同的的那套动力系统。这台发动机最大功率143kW,最大扭矩260N·m。
似乎又到了日常讨论这台1.5T发动机够不够用的时候了,但其实这还是个见仁见智的问题,如果你要求真那么高,2.0T也还是会嫌弃。客观地说,1.5T其实属于目前大部分车型为了节能减排而使用的一款主流动力,对于日常驾驶,它够用,但动力如果能更大肯定会更好。
在我们试驾时也针对这套动力系统进行了一系列测试,得益于比较激进的调校,初段加速动力非常充足,油门反应比较灵敏,地板油起步,推背感虽然不是特别强,但还是有的。高速行驶时,动力也不是什么明显的问题,只要你肯踩油门,动力还是会给你,当然,毕竟1.5T的数据在那儿,高速超车或者急加速还是会有些疲软。
总之,对于城市通勤而言,这台发动机足够用,但如果你想把它当成一台纯运动轿车来开,它做不到,这也不是它需要做的。
CVT变速箱也是老朋友了,它的特性依旧,可以及时快速调整发动机的转速,保证良好的燃油经济性和平顺性。手动拨片在很大程度上也给了驾驶者更多的驾驶乐趣。
转向手感是INSPIRE在驾驶上最有些运动风的地方,时刻都保持着韧劲,力度沉稳,指向精准,车头响应也很迅速,对于乐衷于驾驶的人而言,这种调校是很讨喜的。
INSPIRE的底盘整体感很强,调校偏硬朗,底盘的运动属性也是可圈可点,当然,因此在舒适性上也会有一些妥协,细碎的振动颠簸会传递到车内,后排尤为明显。但我想对于年轻人来说,这种直接的路感并不是什么问题。
INSPIRE的实力是能看得到的,深厚的底蕴、丰富的配置、出色的调校、实用的空间都可圈可点,而且它在整体风格上会比包括雅阁在内的同级对手更有运动感一些,这对年轻人的吸引力是看得见的。在价格上,如果不算削减动力的最低配雅阁,INSPIRE的起售价也会略低。但是,思铂睿叫好不叫座的前车之鉴依旧历历在目,INSPIRE虽然足够硬撼日系“三剑客”,可市场表现如何,还是要看消费者的选择。
文=吴珠伟 图片=东风本田
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