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京张高铁清华园隧道贯通 明年年底将实现全线通车

作者:admin 来源:未知 更新日期:2018-11-23 22:06

本报讯(记者李天边)昨天上午10时16分,跟着“天佑号”盾构机刀盘缓缓破土而出,全长6.02公里的京张高铁清华园地道安全穿越城市核心区完结贯穿,标志着京张高铁北京市区段全面进入站前工程收尾阶段。依照预订方针,下一年年末京张高铁将完结全线通车。

清华园地道是京张高铁的控制性工程。京张高铁始于北京北站,进入清华园地道后下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等,地道全长6.02公里,出地上后,使用现有京包铁路,构成双线路基。建成通车后5分钟能够经过地道。

“这条地道是全线仅有选用盾构法施工的地道。”中铁十四局项目部盾构司理赵斌介绍,清华园地道地质条件杂乱,穿越特级危险源3处,一级危险源80处,还要穿越7条首要城市道路、88条重要市政管线,是现在国内城市核心区穿越地层最杂乱、重要建(构)筑物很多的高铁单洞双线大直径高危险盾构地道。他举例说,此次难度最大的是下穿地铁10号线,间隔仅5.4米;再如地道和地铁13号线的最小间隔只要3.4米,施工难度极大。

赵斌还表明,清华园地道屡次精准穿越,完结了地下空间多层布局,为城市空间归纳开发使用供给了先例,也为高铁进城供给了更多可选计划。

北京青年报记者在现场看到,破土而出的盾构机直径有12.64米,是北方地区直径最大的盾构机。“清华园地道里的盾构机开挖断面,相当于常见地铁地道的4倍,比4层楼还高。”赵斌说,清华园地道也是现在北京地区最大直径的盾构地道。

作为国际上首条规划时速达350公里的有砟轨迹高速铁路,京张高铁全长约174公里,从北京北站引出,经海淀区、昌平区、延庆区、河北怀来县、宣化区至张家口。全线共设10座车站,包含北京境内的北京北站、清河站、沙河站、昌平站和八达岭长城站,以及张家口境内的东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口南站。

北京市住建委介绍,到现在,京张高铁路基工程已完结99%,地道工程正洞开挖已完结94%,桥梁下部结构、箱梁预制及架起悉数完结。其间,北京段的八达岭长城站、清河站、康庄特大桥、南口特大桥、西二旗特大桥、八达岭地道、居庸关地道、南口地道和清华园地道全体发展顺畅,居庸关地道、南口地道和清华园地道现已完结土建施工,车站建造正按计划施行。

下一步,市住建委将依照京张高铁工期组织当令调整工作重点,全力推动八达岭长城站、清河站、八达岭地道等控制性工程建造,尽力为完结京张高铁2019年末建成通车的方针创造条件

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